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        全家出行好伙伴 “一起趣·享域特惠日”東莞站試駕
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        全家出行好伙伴 “一起趣·享域特惠日”東莞站試駕

        2019年12月20日 09:52
        來源:車友頭條
        作者:邵帥

        [車友頭條-原創]  文/車友頭條 邵帥

        作為中國粵港澳大灣區城市和珠三角中心城市之一的廣東省東莞市,擁有高達91.02%城鎮化率和十分發達的公路交通系統。良好的道路交通系統,也促進了當地的汽車消費發展。東莞也成為華南極具潛力的汽車消費市場。

        作為本田品牌緊湊級家轎的代表作之一——東風本田享域自上市以來,便贏得市場的廣泛認可。截至目前,享域上市8個月,月均4000-5000臺的銷量成績證明,這款緊湊級家用轎車正步入發展的快車道。在2019年尾的這個周末,東風本田享域與駕考寶典聯袂打造的“一起趣·享域特惠日”在東莞正式拉開帷幕?,F場除了展示采用本田最新家族化設計和簡約內飾風格的享域車型外,還有豐富有趣的駕控環節挑戰,而各項闖關、集贊活動的加持,更是讓現場精彩紛呈……

        ● 多環節挑戰讓活動更精彩 高顏值享域助力更紛呈

        在融入了家族化設計之后,享域的整個前臉視覺寬度被橫向飾條和犀利的LED前大燈進一步優化,在放棄了INSPIRE上的寬幅進氣格柵鍍鉻之后,享域的前臉更具整體感。

        這一點,從擺放在活動現場的東風本田享域展車上就能看出來。

        LED前大燈從中配車型開始配備,并在中高配車型上提供LED日行燈和自動頭燈。值得一提的是,這款稱之為羽翼式設計的前大燈組與晶白剔透的LED光源搭配,在夜間展現出強烈的美感。

        在“一起趣·享域特惠日”的活動現場,好看的不止是享域的LED前大燈,更有高顏值的主持人堪與享域媲美。而更吸引活動嘉賓的則是9.98萬元起的售價、4.9L/100km的平均油耗和2730mm軸距的超大空間?,F場有嘉賓迫不及待地問及,什么時候可以開始試駕???要是開著不錯,我就買這車了!

        在主持人的介紹之下,本次活動的流程也更為清晰。除了享域車型的靜態展示和動態駕控之外,活動全程還穿插了合影集贊和抽獎環節。

        到底是怎樣的內飾,讓主持人小姐姐也坐進了享域的駕駛室,還這么全神貫注呢?一會兒再揭曉答案。

        趁著嘉賓們拍照合影的時機,不妨再來看看這款緊湊級家轎的側顏。除了流暢明晰的腰線以外,4756×1804×1509mm是享域的“三圍”尺寸,而2730mm的軸距則使其在同級別對手中占盡了優勢。

        16英寸鋁合金輪圈的設計穩重內斂,雙色五輻設計更適合家用屬性。匹配的規格為215/55 R16的優科豪馬輪胎,則主打經濟性與實用性。

        享域的尾部設計與自家旗艦車型頗為相似。而貫穿式尾燈組中間的熏黑裝飾,則無意間凸顯出一絲運動化的視覺效果。此外,回旋鏢式尾燈組內部提供LED光源,與前大燈形成前后呼應。

        毫無疑問,享域的前后燈組在設計感上很有優勢。在秉承了家族化風格的基礎上,獨有的設計感也呈現的頗為明顯。高顏值的前、后燈組想必也吸引了不少消費者的目光。怪不得這位嘉賓選了這張“為眼神著迷”呢!

        ● 簡約是主題 配置更科技

        作為本田旗下緊湊級家轎的代表作,享域在內飾設計上不僅保留了本田最新的設計,更在人性化設計方面有著不錯的表現。而相對應的在整體設計上的簡約風格,也符合年輕消費者時下所追尋的審美。

        享域不僅是一款適合家用的轎車,更是一款“男女通吃”的車型。三輻式方向盤的握感舒適,皮質+縫線材質的設計,不僅好看,握起來更凸顯出細膩質感。

        擁有HONDA CONNECT系統與8英寸中控液晶顯示屏加持的中控臺則更顯現出本田的科技范兒。以“技研”為使命和宗旨的本田,在旗下產品上也無不凸顯出強烈的品牌使命感。

        科技性配置上方面,傳承了本田技研精髓的享域根據不同車型提供倒車雷達和BRAKE HOLD功能。此外, 制動力分配、剎車輔助、牽引力控制以及車身穩定系統等,均以標配出現在享域全系車型上。

        在此基礎上,高配車型還具備LDW車道偏移預警系統、RDM車道偏移抑制系統、LKAS車道保持輔助、道路交通識別和主動剎車等主動安全配置,更全面地為全家駕乘出游提供貼心保障。

        手動空調和自動空調的差異,將根據車型配置不同而有所調整。但車內PM2.5過濾裝置的設計,則為許多北方消費者所青睞。盡管這是一項很常見的配置,不過出現在9.98萬元起售的合資品牌車型上,卻顯得更為珍貴。在設計、配置和細節方面都有著自己獨到的一面的享域,怪不得連主持人都迫不及待坐進駕駛座了。

        說起珍貴,不得不將目光轉向了活動的抽獎現場。經過集贊之后,許多嘉賓已經獲得了抽獎資格。每位嘉賓僅有一次機會,因此,能否拿到大獎,就顯得分外珍貴。不過,從這位嘉賓小心翼翼接過獎品瞬間的表情,能看出喜悅之中還帶著一絲意外。

        令人感到意外的,可不止這位小哥手中的獎品。東風本田享域作為一款面對普通消費者的親民之作,全系匹配的是小排量1.0T渦輪增壓發動機?,F場一位嘉賓很疑惑:“咱相信本田的品質,但我要開車帶全家出去玩,這個小發動機能帶的動嗎?”

        ● 全系搭載1.0T 駕控舒適不只因為CVT

        不得不說,小排量發動機的優勢就是經濟省油。對于日愈高漲的油價而言,小排量發動機無疑是最實在的“好朋友”。但就如大家的擔心一樣,作為緊湊級家轎定位的享域,能承載起“全家的幸?!眴??這個問題,不如交給試駕場地上的享域來回答吧 !

        試駕全程分為直線加速、彎道以及細碎顛簸路段。這樣的設計基本上涵蓋了一款家用轎車日常所需應對的實際路況。為了一探享域的動力性能,直線加速環節就成了頗受關注的現場環節之一。全系搭載了1.0T渦輪增壓發動機的享域具備122匹的最大馬力和173牛米的峰值扭矩。與之匹配的是連貫順滑的CVT變速箱。這樣的動力數據其實已經與普通的1.6L自然吸氣發動機旗鼓相當。

        直線加速的油門初段反應敏捷,渦輪加入較快,符合日常城市間的駕駛實際情況。應付日常通勤非常不在話下。深踩油門之后,轉速隨之抬升,加速感逐漸傳遞進來。對于享域而言,在城市道路環境下,起步和加速的反應足以應對日常使用。此外,在滿載情況下,深踩油門也能獲得持續動力輸出,實現急加速操作。

        整個加速環節中,CVT變速箱與發動機匹配的很好。D擋位下,均勻的動力輸出沒有絲毫突兀,正常駕駛起來非常舒適。而這臺外表文靜的“好朋友”也有著自己的”性格”。當把變速桿切入S擋時,發動機轉數會有較大幅度的提升。輕觸油門之后,敏捷的加速反應非常明顯,而動力輸出在這時也帶來更多刺激感。

        麥弗遜獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的結構在緊湊級轎車上很常見。不僅因為這樣的結構組合已然十分成熟,更因扭力梁式懸架的獨特結構,能為享域后排乘坐空間騰出更多的空間。再搭配上本田對于車內空間的挖掘,使享域成為了一款非常適合家用的實用主義車型。

        東風本田享域采用的是電子助力方向盤,這對于有舒適追求的消費者以及女性消費者是一大福音。此外,定位于緊湊級的享域有著更大的車身尺寸,轉向操作的便利性就顯得非常重要。低速區間的電助力方向盤轉向手感輕盈,女性駕駛員依然可以輕松駕馭。在S彎道的環節中,頻繁地左右打方向也并不會感覺到吃力。而且方向盤的指向性非常精準,完全感覺不出在駕駛一輛超出四米七車長的越級轎車呢。

        總結:

        整體而言,東風本田享域將自己做到了更好。在舒適性基調之外融入的運動化調校,小排量+渦輪的組合讓享域的整體駕駛感受更有激情。盡管有著并不過分夸張的外表,但科技性的內飾配置,偏舒適的座椅/空間布局,乃至于兼顧日常出行和偶爾激情駕控的動力調校,構成了享域這樣能兼顧均衡的家庭“好伙伴”,同時享域也用自己的產品實力告訴大家,“魚和熊掌”還是有兼得的可能。

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